Japonsko. Pomineme-li Apple, Coca-colu, trapné reality show a zálibu v úsporných autech, je Japonsko absolutním protikladem námi milovaných Spojených Států.
Jeden kdysi byl v Česku. Mustang z Anglie, v japonské specifikaci, důkaz že to vážně  existuje!

Nový Mustang šesté generace klepe na dveře, ale u Fordu se, myslím vcelku oprávněně, rozhodli, že pátá generace „s tuhou“, ještě nepatří do starého železa a rozhodli se udělat „rozlučkovou speciáku“ pro Japonsko. Jakkoliv by se klidně mohla jmenovat „Sayonara yellow edition“, Michiganští barvili na černo.

Jméno ponese hrdé a nádherné: Ford Mustang V8 GT coupe The Black. Až to budete vyprávět přátelům, budete si muset vzít dovolenou.
Pokud jim hned nedojde, že auto je černo-černé jako většina obyvatel Georgie, můžete jim vyprávět, co že to doopravdy znamená, tedy:
Speciální černý lak, černě lakovaná 19′ palcová  kola ve speciálním černém odstínu, speciální černo-černy interiér ve speciální černé kůži, prosklenou střechu v černé fólii,  hlavně však výhradní exkluzivitu, kdy „rozlučkovÿ-blacke v pouhých 40ti kusech a nikdy jich více nebude.
Pokud hodně spěcháte, stačí přátelům říci, že „všechno je černý“

Pod kapotou nehledejte černou magii, pětilitrový vidlicový osmiválec má stejných 420 koni jako běžné modely.

Výlučnosti-chtivý japonec si bude muset připravit nepatrně přes pět milionů yenů, tedy nějakých 50 tisíc dolarů

Pokud speciální Mustang chcete taky, můžete si ho dovézt. Na černo…

Newyorský autosalon je tady už za pár dní. Rychle se to blíží a automobilky nám s předstihem dávají ochutnávat „drobečky“ připravovaných novinek.

Nejinak je tomu u italského Fiatu, v tomto případě firmy Dodge, jež na příští modelový rok 2015 chystají omlazení svého největšího pohrobka Mercedesu – Dodge Chargeru. Moc toho nevíme, ale ze, zajisté omylem, uniklého obrázku si můžeme leccos domyslet.

Máme tu nová světla s integrovanými diodami denního svícení, nová je rovněž maska chladiče , jež lépe zapadá do designového jazyka ostatních modelů, a také novou kapotu s výraznějším prolisem.

Nic moc jsme se tedy nedozvěděli. Dodge však slibuje „nový,  modernější design, kde žádný panel karoserie nezůstane původní“. Podobná vyjádření však od zástupců automobilek slýcháme docela často,  můžeme tedy předpokládat, že základní tvary současného Chargeru, zůstanou zachovány.

Pod kapotou by rovněž nemělo dojit k velkým změnám, 3.6 V6 Pentastar a 5.7 Hemi zůstanou, jen možná přibude nějaký ten koník navíc.

Jednu spekulaci si však dovolím vycucat z prstu:
Nový Charger dostane vylepšený interiér. Jakkoliv se o tom žádný zdroj nezmiňuje, současný model má tak ošklivý vnitřek, že se „Italové“ musí chytnou první příležitosti s tím něco dělat… Minimálně nového volantu se tak jistě dočkáme, a klidně bych se i vsadil, že bude stejný jako má Chrysler 200 a současné Durango.

 Z množství nejrůznějších speciálních edicí Mustangu si lidé dělají legraci už léta. A nová generace začala ještě se svým uvedením. Jako bonus Ford zopakoval 50 let starý marketingový kousek a umístil žlutý kabriolet Mustang na střechu Empire State Building

V roce 1964 vymyslelo marketingové oddělení Fordu, že pro podporu uvedení nového sportovního modelu Mustang na trh umístí jeden kus na vyhlídkovou terasu nejslavnějšího newyorského mrakodrapu Empire State Building. A protože dotyčný mrakodrap byl přizpůsoben přistávání zepelínů a nikoliv vrtulníků, museli najít jiný způsob, jak to celé udělat. Takže milý kabriolet rozebrali, postupně naložili do nákladního výtahu, vynosili na vyhlídkovou terasu a opět smontovali. A zřejmě to fungovalo – i když šílenství kolem Mustangu jako takového bylo tak silné, že se efekt nějakého kabrioletu na střeše dal víceméně zanedbat.

S blížícím se půlstoletím od představení původního Mustangu (17. dubna 1964) a především s uvedením nové generace, která má kromě odklonu od retro stylu přinést taky spoustu novinek, od přeplňovaného čtyřválce až po nezávislé zavěšení zadních kol, a stát se konečně plnohodnotnou konkurencí evropských a japonských sporťáků, se Ford do marketingu začal pořádně opírat. A kousek s Mustangem na střeše se přímo nabízel k opakování. Opět byl rozložen zbrusu nový kabriolet (tentokrát přišla na řadu i flexa, takže po odstranění z mrakodrapu už si tenhle Mustang znovu nezajezdí), naložen do výtahu a složen na střeše.

A marketingové bláznění pokračuje i jinde. Jedním z prvních aut, představených na letošním autosalonu v New Yorku, je první speciální edice nové generace Mustangu. Ano, přesně toho auta, které se ještě nezačalo oficiálně prodávat, a ze kterého si lidé už léta dělají legraci, že zanedlouho bude existovat více speciálních edicí než vyrobených kusů.

Půlstoletí novinky se ale musí oslavit, takže tu máme první speciální edici, kterou nepochybně budou ve velkém skupovat sběratelé, v naději, že se jednou stane hodnotným sběratelským kouskem. Což patrně nestane, právě proto, že bude existovat přebytek perfektně zachovalých kousků, oprašovaných v klimatizované garáži.

O co tedy jde? Vyrobí se 1 964 kusů (Jakože letopočet, chápete? Jak neotřelé a chytré!), na výběr bude jen ze dvou barev (Wimbledon White a Kona Blue, asi abyste si dohromady mohli namíchat původní Shelby s pruhy), standardem bude víceméně plná výbava, nejsilnější motor (5.0 V8 o výkonu něco přes 420 koní, přesné číslo zatím neznáme), vybrat si budete moci jen převodovku. Navíc dostanete orámovaného „retro“ koně na masce, speciální falešné víčko nádrže s nápisem „50 years“, žaluzie na zadních bočních oknech, plaketu s číslem na palubní desce a čalounění v kombinaci kůže a kašmíru.

Jinými slovy, ideální způsob, jak vytáhnout peníze ze stárnoucích nostalgických sběratelů. Ale nebojte se, tohle určitě není poslední speciální edice Mustangu – a spousta s těch budoucích nepochybně přinese i mnohem zajímavější a užitečnější vylepšení. Stačí nepodlehnout prvotnímu marketingu a chvilku si počkat. Já osobně čekám hlavně na čtyřválec Ecoboost, protože ať si puristé říkají co chtějí, Mustang s výkonem dřívějšího osmiválce, spotřebou ostřejšího Focusu a vzhledem tak trochu řízlým Aston Martinem – to prostě vypadá jako lákavá nabídka.

http://www.usmotors.cz/2014/silenstvi-kolem-50-let-mustangu-zacina-specialni-edici-a-autem-na-strese/

 

Jestli vás americké muscle cars zajímají a sledovali jste náznaky a špionážní fotky, faceliftovaný Dodge Charger a Charger vás asi v ničem nepřekvapí. Charger dostal příď ve stejném stylu, který známe už z kompaktu Dodge Dart a SUV Durango. A Challenger vypadá na první pohled úplně stejně, jako vypadal koncept, představený v roce 2006 v Detroitu. Takže nic nového? Ne tak docela. Svým způsobem se oba modely konečně staly tím, čím měly být od samého počátku.

Začněme ale tou nejvíce kontroverzní věcí, což je předek nového Chargeru. Na první pohled možná spoustu lidí odradí, protože až příliš připomíná kompaktní sedan Dart. Ale podívejte se ještě jednou a odmyslete si černou příčku nárazníku u modelu SRT-8 (jehož fotky máme zatím jako jediné k dispozici). Všimněte si, že místo poněkud disproporčních „šikmých očí“ dosavadního Chargeru s oddělenou maskou má faceliftovaný model celistvou, širokou a “zamračnou“ masku, která sice působí naprosto moderně, ale zároveň mnohem víc než dříve připomíná původní Chargery z let 1968 až 1970. Mnohem lépe tak ladí s bočním profilem, odkazujícím na klasické kupé, a fantastickými zadními světly přes celou šířku zádě. U SRT-8 to tak úplně nefunguje, ale podle mého skromného názoru nebyl nejvyšší model tím nejhezčím ani u odcházející generace. A standardní R/T by mohlo být opravdu sympatické auto – stejně jako šestiválec, který bude sice postrádat velkolepý zvuk, ale zase přijde i s dovozem na stejné peníze jako slušně vybavené Mondeo. Hm, nezní to lákavě?

Zpozorovat změny u Challengeru chce mnohem bystřejší oko, a podrobnou znalost toho dosavadního. Člověk znalý původních Challengerů z let 1970-1974 také okamžitě pozná, kde designéři tentokrát čerpali svou inspiraci. Zatímco původní retro Challenger měl masku založenou na původním modelu z roku 1970, dělená mřížka chladiče na novince jasně odkazuje na (dle mého názoru přitažlivější) model 1971. S reinkarnací „smutného ksichtu“ z let 1972 až 1974 se očividně nepočítá, a tak se odkaz na tyto modely objevuje alespoň na opačné straně auta. Místo celistvého pruhu zadních světel tu jsou samostatné lampy, jasně odkazující na čtveřici světel, používaných v letech 1972 – 1974. Designéřům je ale ke cti, že i tuto inspiraci se designérům podařilo pojmout docela atraktivně, zatímco originál byl v těchto letech, no, řekněme méně přitažlivý než původní model. A jakkoliv může jít o optický klam, zdá se také, že přední maska i zadní čelo jsou nyní o něco vyšší, na úkor nárazníků – Challenger tak působí mnohem méně těžkopádně a dělá „štíhlejší“ dojem. Uvidíme, jak bude novinka vypadat ve skutečnosit.

K ještě výraznějším změnám ale došlo v kabině Challengeru. Zatímco modelový rok 2014 měl interiér stále do značné míry založený na původním Dodgi Charger, alias Chrysleru 300C, ze začátku minulé dekády, novinka konečně přebírá interiér z faceliftovaného Chargeru. To znamená příjemnější, modernější design namísto čehosi, co vypadá jako vnitřek plastového autíčka pro děti. Příjemnou změnou je i větší displej infotainmentu, hezkým detailem pro staromilce zase volič automatické převodovky, který připomíná originální „Slapstik“ ze 70. let a “odstínění“ na straně spolujezdce, taktéž podobné originálům. Tím jediným se také Challenger liší od Chargeru, který hraje ještě méně na retro notu a dostal oproti minulému roku jen drobná vylepšení elektroniky.

A pod kapotou? Možná jste se už těšili na nový kompresorový osmiválec Hellcat, který by měl svým výkonem údajně překonat i mocný Viper, ale zatím máte smůlu. V nabídce zůstávají pro oba modely šestiválce Pentastar o objemu 3.6 litru a výkonu 292 nebo 305 koní, osmiválec 5.7 Hemi pro modely R/T o výkonu 375 koní a konečně mocnou 6.4 Hemi o 470 koňských silách pro modely SRT-8.

Mechanicky se tak změní jen jediná věc – pro typického zákazníka ale ještě důležitější než kompresorový osmiválec (dobře, nic není důležitější než kompresorový osmiválec). I osmiválcové motory totiž konečně zavrhnou archaickou převodovku od Mercedesu a dostanou místo ní nový osmikvalt od ZF, který přinese lepší zrychlení, nižší spotřebu, spokojenější polární medvědy a zelenější trávu. Dobře, některé věci možná nezvládne, ale rozhodně s ním oba modely budou jezdit mnohem lépe a úsporněji.

Po letech ve výrobě se tak novodobé muscle cary od Dodge konečně stávají takovými, jaké měly být od začátku. Jedinými skutečnými nástupci svých předchůdců ze 60. a 70. let (Chevy a Ford nabízejí jen pony cars), schopnými nabídnout plnohodnotnou přepravní kapacitu rodinného sedanu, obří kufr, pohodlí, a k tomu schopnost dělat hluk, pálit gumy a vytvářet rohlík ve tváři. Jen škoda, že to trvalo tak dlouho…

http://www.usmotors.cz/2014/2015-dodge-charger-challenger-facelift-na-rozloucenou/

]]> https://grandsite.g6.cz/?feed=rss2&p=22 0 https://grandsite.g6.cz/?p=1 https://grandsite.g6.cz/?p=1#comments Tue, 15 Mar 2016 13:03:29 +0000 http://grandsite.g6.cz/?p=1 Tady píšu o autech.

Informace beru z  www.usmotors.cz